VW The Beetle 1,2 TSI

La troisième génération d’une icône

Les Coccinelles et New Beetle, toutes rondes, représentent ensemble les voitures les plus célèbres de tous les temps. Depuis fin décembre dernier, la troisième génération de l’icône Volkswagen se présente sur les routes suisses: The Beetle. La deux portes de conception entièrement nouvelle est disponible en deux motorisations supplémentaires. Le moteur de base 1,2 TSI (105 Ch/77 kW) et le modèle top 2,0 TSI (200 Ch/147 kW) sont complétés par les 1,4 TSI (160 Ch/118 kW) et 1,6 TDI (105 Ch/77 kW). Depuis des décennies, elle a accumulé les expériences, dont vous profitez aujourd’hui: la Beetle a gagné en puissance et peut développer ses forces techniques. Le moteur le plus sobre du marché européen - le TDI 1,6 l, 105 Ch - ne consomme en moyenne que 4,5 l/100 km.

Coccinelle des temps modernes

La Beetle - présentée au printemps dernier simultanément à New York, Berlin et Shanghai - transpose le concept visuel de la Coccinelle aux temps modernes: les ailes caractéristiques, les feux arrières au dessin sobre, la courbe du capot et des profilés de seuils. A l’intérieur, la boîte à gants, de couleur carrosserie, empreinte de nostalgie, rappelle l’époque de la première Coccinelle.
Mais la Beetle n’est pas qu’un objet à admirer – elle peut aussi nettement améliorer son propre aspect. Pour ce faire, elle utilise les phares bi-xénon en option avec feux de jours à diodes. Les bi-xénon soulagent particulièrement de nuit, grâce à un spectre similaire à la lumière du jour. En plus de la grande portée, les phares se caractérisent surtout par le très bon éclairage latéral. La faible consommation d’énergie et la grande longévité sont d’autres atouts. Les feux de jour à diodes se composent chacun de 15 diodes séparées et d’optiques de diffusion et ont une disposition tridimensionnelle dans le phare de géométrie C caractéristique.
L’assistant de démarrage en côté de la Beetle vous offre une aide de série pour le quotidien. Dans les pentes, il règle le couple de démarrage et empêche que le véhicule recule en intervenant sur les freins avec l’assistance hydraulique de freinage confort et la commande de la boîte de vitesses.

Riche équipement et sécurité maximale

Place de parking trop étroite? Et personne pour vous guider? Avec le ParkPilot en option, vous pouvez renoncer sans problème à tout aide. Ce n’est peut-être pas aussi charmant, mais au moins c’est fiable: grâce à ses capteurs dans les pare-chocs avant et arrière, il vous avertit des obstacles avec des signaux acoustiques et, selon le système de radio, avec des signaux optiques. Plus vous vous approchez d’un obstacle, plus la fréquence du signal est rapide, jusqu’à ce qu’elle devienne un son continu à partir de 30 cm. Et si vous préférez tout de même vous faire guider, vous pouvez tout simplement couper le son du ParkPilot.
Question sécurité, la Beetle a pensé à tout: le programme de stabilisation électronique et le système d’antiblocage (ABS), y compris l’assistant de freinage confort, l’ASR, l’EDS et le MSR permettent d’avoir un bon comportement de conduite, même dans des situations dangereuses. Grâce à l’intervention ultrarapide de ces systèmes dans le système de freinage et la gestion du moteur, la nouvelle Beetle garde fièrement le cap. Cependant, il est indispensable de conduire avec prudence, car le programme de stabilisation électronique ne peut pas supprimer les limites de la physique.
La version d’entrée de gamme de la Beetle s’accompagne des lignes d’équipement «Design» et «Sport», cette dernière est doté du moteur TSI 2,0l, qui propulse la Beetle Sport de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.