Volkswagen up!

Une petite qui va faire grand bruit!

Volkswagen a conçu une toute nouvelle citadine: la up!. Sur une surface ultraréduite (3,54 × 1,64 m), cette voiture urbaine offre un maximum d’habitabilité. La up! est donc née pour évoluer à son aise sur le bitume des petites et grandes villes du monde entier. La up! est un concept entièrement nouveau. Aussi nouveau que puisse être un véhicule. Trois versions seront proposées au choix en fonction du budget et des besoins : take up! en entrée de gamme, move up! en milieu de gamme orienté confort et high up! pour le haut de gamme. Pour accompagner le lancement ce mois-ci, Volkswagen proposera deux éditions spéciales encore plus luxueuses basées sur la high up!: la up! black et la up! white.

Une nouvelle génération de moteurs

La up! inaugure une nouvelle génération de moteurs à essence trois cylindres. Développant 60 ch (44 kW) ou 75 ch (55 kW), ils affichent une consommation moyenne de 4,2 l/100 km (60 ch) et 4,3 l/100 km (75 ch) en version BlueMotion Technology (avec système Start-Stop, etc.). Les deux moteurs de 1,0 l de cylindrée descendent au-dessous du seuil de 100 g/km CO2. Un moteur à gaz naturel de 68 ch (50 kW) suivra sur les mêmes bases, avec une consommation moyenne de 3,2 kg/100 km (gaz) correspondant à des émissions de CO2 de 86 g/km. En version BlueMotion Technology, la up! alimentée au GNV affiche même une valeur de 79 g/km de CO2. Une up! à propulsion électrique est déjà prévue pour 2013.

Freinage automatique

Le freinage d’urgence automatique en ville (de série en Suisse) est un nouveau module technique important à bord de la up!. Il s’active automatiquement tant que la vitesse reste inférieure à 30 km/h et détecte tout risque de collision par capteur laser. En fonction de la vitesse et de la situation, la fonction de freinage d’urgence intervient automatiquement sur le système de freinage pour réduire l’intensité du choc, voire éviter la collision. La up! est actuellement la seule voiture sur ce segment à embarquer un système de freinage d’urgence automatique en ville. Le programme électronique de stabilisation ESP est également de série. Avec une longueur de 3,54 m et une largeur de 1,64 m, la up! fait partie des plus petites citadines quatre places. En hauteur, elle atteint 1,48 m. La longueur totale de 3,54 m se décompose en deux porte-à-faux exceptionnellement courts et en un empattement très allongé (2,42 m). Telles sont les dimensions d’une architecture de carrosserie qui fait le meilleur usage de l’espace intérieur.

Bel espace

Grâce à l’empattement, l’un des plus longs sur le segment, et aux moteurs repoussés le plus loin vers l’avant, l’intérieur de la up! témoigne d’une utilisation ingénieuse de l’espace disponible. Le conducteur, le passager avant et les deux passagers arrière sont installés dans une voiture compacte sans jamais être à l’étroit. Bien au contraire. Prenons l’exemple du coffre: les 251 litres sont largement supérieurs à la norme sur ce segment. Une fois le dossier du siège arrière rabattu, le volume de rangement monte même à 951 litres. Ces deux chiffres prouvent à eux seuls que la up! est une très grande parmi les petites. L’intérieur de la up! a été dessiné avec un souci de clarté et de lisibilité. La nouvelle Volkswagen offre par ailleurs une quantité de détails astucieux, un design plaisant à regarder et un niveau de qualité qui tire le segment vers le haut. Le «Dash Pad», ce bandeau coiffant la planche de bord devant le conducteur et le passager avant, est particulièrement raffiné. Selon le niveau de finition, il se présente dans une laque déco ou dans la couleur de la carrosserie.