Toyota Land Cruiser

Rien ne l’arrête

Toyota vient de renouveler son tout-terrain emblématique, le Land Cruiser, par une septième génération – dite Série 150 – qui reste fidèle au concept de base en se bornant à en optimiser le concept. Toujours déclinée en châssis court 3 portes et version longue 5 portes, la nouvelle mouture se distingue nettement de la précédente par sa nouvelle robe au style bien différent, plus carré dans sa silhouette pour suggérer robustesse, puissance et assurance sous tous les angles. Mais, restant au gabarit de la génération précédente, elle cultive aussi l’air de famille, qui tient essentiellement au traitement de la face avant. Et la roue de secours disparaît de la porte arrière, au bénéfice d’une allure d’ensemble moins besogneuse. Comparativement à son précédesseur, le nouveau Land Cruiser ajoute également une bonne dose de modernité dans certains détails.Mais c’est plutôt au niveau de ses trains de roulement, contrôlés par une électronique à la sophistication encore accrue, que cet imposant Toyota passe-partout s’affirme comme l’un des meilleurs 4x4 franchisseurs du moment./phh

Vie à bord

Cossue, la nouvelle planche de bord s’accorde au look extérieur, avec une imposante console centrale munie d’un écran couleur. On peut même y voir les images filmées en temps réel par les 4 caméras embarquées, lorsqu’on les a ! Bref, les 4 niveaux de finition mènent au vrai luxe. Spacieux et pratique, l’aménagement intérieur est conçu pour l’accueil de 5 personnes, voire 7.

Châssis

Conservant un châssis-échelle qui signe les 4x4 les plus authentiques, le Land Cruiser peaufine ses trains de roulement, notamment avec un système KDSS qui régule hydrauliquement les barres anti-roulis sur la route, afin d’amoindrir les grands débattements des roues, indispensables en tout-terrain. Une suspension variable adaptative AVS peut compléter ces dispositions de pointe.

Tout-terrain

Un système de motricité perfectionné peut adapter la transmission intégrale permanente aux conditions rencontrées, boue et sable, cailloux instables, terrain bosselé et rochers. L’ensemble est entraîné par un turbodiesel joufflu qui fait «oublier» les 2 tonnes et des poussières de l’ensemble. Mais un V6 essence de 4 litres est proposé sur la meilleure des 12 exécutions du catalogue.

Conduite

Malgré le système KDSS, le Land Cruiser se vautre quand même en virage, un peu comme les tout-terrain d’antan. Inutile donc de forcer sur la route. En revanche, ce gros 4x4 vous emmène loin et longtemps sur les pires sentiers, et dans un bon confort. Nonobstant la sonorité du diesel, parfois bruyant, mais capable de prestations exceptionnelles pour des besoins hors du commun.

Toyota Land Cruiser 5 portes

• Longueur: 4,76 m
• Largeur: 1,88 m
• Hauteur: 1,84 m
• Coffre: 621/1.934 l.
• Poids à vide: 2.080 kg
• Réservoir: 87 litres
• Turbodiesel 4 cylindres 16 soupapes 2.982 cm3 common rail D-4D avec filtre à particules de 127 kW/173 ch à 3.400 tr/mn.
• Couple maxi 410 Nm entre 1.600 et 2.800 tr/mn.
• BV M6 ou A5 rapports.
• Mixte: 8,5 l/100 CO2: 224 gr/km
• Catégorie de rendement énergétique: E
• Moyenne de l’essai: 11,4 l./100